雖然城市只占地球表面積很小一部分，但卻消耗了*大約三分之二的能源，排放了大約三分之二的溫室氣體。因此，要尋找應對氣候變化和自然資源日益稀缺等問題的解決方案，城市的作用十分關鍵。焦點在于節(jié)能增效技術。

城市是人類文明的搖籃。無論是在美索不達米亞、羅馬帝國、古埃及還是在中國，城市始終是文化、貿(mào)易、藝術、手工藝和人類進步的縮影。

然而，從古至今，人類的生活格局已發(fā)生了巨大變化。200年前，*只有3%的人口居住在城市?，F(xiàn)如今*一半以上的人——超過35億——在城市生活。

與墨爾本及其聯(lián)邦廣場開發(fā)項目一樣，許多城市都在努力減輕自身對環(huán)境的影響。

目前，大的600座城市創(chuàng)造了一半左右的經(jīng)濟產(chǎn)值。相應地，城市消耗的能源約占總量的三分之二，排放的溫室氣體約占總量的70%——盡管它們只占地球表面積的2%。

因此，在尋求解決當今緊迫的問題——尤其是氣候變化問題以及自然資源日益稀缺問題——的解決方案時，我們必須首先從城市著手。由于城市人口密度非常之大，因此，提升城市發(fā)電、配電效率以及市區(qū)建筑與交通系統(tǒng)的用電效率的潛力巨大。也就是說，確保人類未來發(fā)展的關鍵在于人類文明的發(fā)祥地——城市。

令人欣慰的是，許多城市開始勇敢地承擔這一重任，正在采取措施減輕其環(huán)境影響。在這方面，走在前列的是哥本哈根和墨爾本。丹麥首都哥本哈根計劃在2025年之前將二氧化碳凈排量降低為零，而澳大利亞第二大城市墨爾本也希望在2020年之前達到相同的減排目標。下面的例子闡明了為實現(xiàn)上述減排目標可采取的各種措施：

清潔能源。據(jù)西門子估算，從現(xiàn)在到2030年，電力需求將增長三分之二左右，在此期間，預計將新建總裝機容量為70億千瓦的發(fā)電廠，其中三分之一以上將使用不含碳的可再生能源，比如風能、水電與太陽能，但燃煤和燃氣電站等傳統(tǒng)發(fā)電廠仍占該裝機總量的45%左右。也就是說，今后20年內(nèi)，采用化石燃料的發(fā)電廠的裝機容量將增加50%左右。這種增長將主要發(fā)生在亞洲和美國，因為這兩個地區(qū)目前正在大力發(fā)展更加的燃氣發(fā)電，其中部分電廠將采用西門子的技術。

今后數(shù)年內(nèi)，燃煤發(fā)電，尤其是現(xiàn)有發(fā)電廠，仍將是電力生產(chǎn)行業(yè)的主力。過去五年來，盡管新建了總裝機容量為3.5億千瓦的先進燃煤發(fā)電廠，但傳統(tǒng)燃煤發(fā)電廠的總裝機容量超過16億千瓦，其中很大一部分為服役時間較長的老電廠。比如，在俄羅斯，80%以上的燃煤發(fā)電廠服役期在20年以上，其中部分發(fā)電廠的發(fā)電效率只有23%。也就是說，這些發(fā)電廠每發(fā)一度電的二氧化碳排放量是發(fā)電效率在45%以上的現(xiàn)代化發(fā)電廠的兩倍。

如果能對各地數(shù)以千計采用化石燃料的發(fā)電廠進行現(xiàn)代化改造，其效率可增加若干個百分點。這還可大幅降低它們的二氧化碳排量，從而有助于保護氣候。此外，現(xiàn)代化改造還可降低發(fā)電廠的運營成本、延長其使用壽命、增強其綜合競爭力。

常駐佛羅里達州奧蘭多市、負責協(xié)調(diào)西門子能源服務業(yè)務的Steve Welhoelter指出，“僅在美國，2000年以來對100多臺蒸汽輪機進行的升級改造，每年可減排2000萬噸二氧化碳。”

對清潔能源發(fā)電而言，另一個至關重要的因素是大幅增加可再生能源資源的使用量。比如，預計到2050年，土耳其的人口總量將從目前的7500萬人增至9500萬人，同期，該國能源耗用量預計也將大幅增長。為了減輕對于進口天然氣的依賴，該國計劃對電力行業(yè)進行結構調(diào)整，尤其是促進本國優(yōu)勢能源（比如風能）的開發(fā)和利用。自2008年以來，土耳其的風電裝機容量增長了十倍，達到350萬千瓦。

低損耗輸配電。然而，可再生能源使用量的大幅增加，還將為能源體系帶來新的挑戰(zhàn)。

與通常建在靠近能源需求中心的傳統(tǒng)發(fā)電廠不同的是，使用可再生能源的發(fā)電廠通常建在替代能源儲量比較豐富的地方。也就是說，太陽能電站一般建在陽光充足的地區(qū)，而風電場則建在高原或海上，因此，需要建設更多的遠距離輸電線路。

比如在中國，由西門子提供設備的一條高壓直流（HVDC）輸電線路，以僅僅百分之幾的損耗，將零碳水電輸送到1500公里以外的東南沿海地區(qū)。傳統(tǒng)交流輸電線路的輸電損耗是直流輸電線路的兩三倍。

此外，其他國家也在采用西門子設備建設類似的高壓直流輸電系統(tǒng)，比如英格蘭和蘇格蘭之間以及西班牙與法國之間的輸電線路等。印度也在采用西門子設備建設新的輸電線路。印度電網(wǎng)運行質(zhì)量非常差，通常無法將電能輸送至真正有需要的用戶。從蒙德拉到Mahendragarh城的輸電線路長約1000公里，幾乎沒有任何電能損耗。依照《氣候變化框架公約》（UNFCCC），這條線路所采用的西門子輸電技術已被認定為綠色技術。該輸電線路可為超過100萬印度住戶輸送充足的電力。

發(fā)電。中國上海臨港聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠。

輸電。印度的高壓直流輸電線路。

用電。一家汽車工廠。

優(yōu)化能源使用。確保能源供應安全的可靠和環(huán)保的方式是減少能源耗用量。在城市，這一點尤其適用于建筑物。城市建筑物的耗能量占總耗量的40%，而且城市建筑物因使用電能和熱能而排放的溫室氣體約占排放總量的20%。采用能效高的照明系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、IT系統(tǒng)與安防系統(tǒng)，能夠?qū)⒊鞘薪ㄖ锏哪茉葱枨罅繙p少30到40%。

工業(yè)設施是另一個耗能大戶。在這里，采用可降低能源需求的智能化解決方案同樣至關重要。由于能源價格不斷上漲，采用這類解決方案可為企業(yè)節(jié)約大量成本，從而增強其競爭力。以汽車行業(yè)為例，它的主要目標之一是降低工廠的基礎用電負荷。設在奧地利林茨的西門子工業(yè)能源管理系統(tǒng)公司的負責人Rudolf Traxler解釋說：“即使是沒有生產(chǎn)的停工日，汽車廠的能源需求也非常高，通常相當于正常工作日的30%。”裝有大量傳感器的西門子能源管理系統(tǒng)，可展示一幅更加清晰的能源需求圖景，并將標出能夠節(jié)約成本的環(huán)節(jié)。比如，設在奧地利斯泰爾市的寶馬汽車發(fā)動機車間在停工期的基礎用電負荷已從8000千瓦降至5000千瓦。

所有這些例子都表明，采用現(xiàn)有的技術，我們已可提出眾多節(jié)能減排方案。環(huán)境規(guī)劃署（UNEP）新發(fā)布的氣候報告顯示，自2000年以來，溫室氣體排量已增加20%左右。盡管如此，環(huán)境規(guī)劃署執(zhí)行主任阿希姆•施泰納在2012年底召開的卡塔氣候變化大會（COP18）上仍然認為，在層面上，采取果斷行動能夠改變一切：“2006年時誰會想到，我們有能力將*可再生能源的占比從當時不到4%的水平增加到目前的20%？”

取得上述進步的關鍵在于相關國家、城市和行業(yè)能夠讓氣候保護與其自身利益協(xié)調(diào)一致。這也是西門子多年來遵循的、取得了巨大成功的戰(zhàn)略。2012財年，西門子環(huán)保相關業(yè)務組合的技術與解決方案為公司創(chuàng)造了332億歐元的營收，同期使用上述技術和解決方案的西門子客戶減排了大約3.32億噸二氧化碳，大致相當于德國2010年二氧化碳總排量的41%。

換言之，西門子的環(huán)保業(yè)務樹立了又一個環(huán)境效益和經(jīng)濟效益兼收的*。但是，人類仍面臨著一個重大挑戰(zhàn)。由于世界人口快速增長、經(jīng)濟日益繁榮、對自然資源的需求不斷增長，我們能否在21世紀做到可持續(xù)發(fā)展？我們的城市必須首先作答。而且城市對這一問題的答案將決定它們能否繼續(xù)成為人類發(fā)展的光輝榜樣。